Cursul valutar scumpeste taxa de poluare cu peste 14%
Ca si cum nu era suficient, taxa de poluare auto a urcat cu 14,2% de la 1 ianuarie,in urma modificarii cursului de schimb stabilit de Banca Centrala Europeana, care a urcat de la 3,73 lei/euro, cotatia aplicata in 2009, la 4,26 lei/euro.
Astfel, daca anul trecut pentru o masina Euro 3, veche de 3 - 4 ani, cu capacitate cilindrica de 1.500 centrimetri cubi si norma de poluare de 250 de grame CO2/km, se platea 7.510 lei, incepand cu 1 ianuarie 2010, taxa de poluare pentru aceeasi masina este de 8.580 lei, potrivit Mediafax.
In fiecare an, cursul de schimb stabilit la 1 octombrie de Banca Centrala Europeana reprezinta cotatia la care se platesc in anul urmator accizele, taxa auto si impozitul pentru petrolul din productia interna.
De la 1 ianuarie 2010, proprietarii masinilor care au motorizari conforme cu normele de poluare Euro 4 platesc si ei taxa de prima inmatriculare, nivelul acesteia fiind stabilit in functie de capacitatea cilindrica si emisiile CO2 ale modelului.
Taxa auto de poluare, la inceput de an
Incepand cu 1 ianuarie, anul ce be bate la usa, se va introduce taxa de poluare si pentru masinile Euro 4 noi, marea majoritate a automobilelor noi scumpindu-se cu cel minim 300 de euro.
Astfel toate automobilele din aceasta categorie vor fi mai scumpe cu sume care incep de la 300 de euro, tariful putand urca si la cateva mii de euro. Cuantumul imputat va fi calculat in functie de capacitatea cilindrica si nivelul emisiilor. MEDIAFAX ne-a prezintat cateva calcule estimative privind sumele care vor fi adaugate la pretul de catalog o data cu intrarea in vigoare a acestei prevederi legale.
Asadar, Dacia Logan cu motorul cel mai mic de 1.149 centimetri cubi (cmc) si emisii CO2 de 139 de grame per kilometru va fi taxat cu 363 de euro. In cazul motorizarii 1.558 cmc 16v cu emisii de 172 g/CO2, taxa va fi de 774 euro. Daca optam pentru Kia Cee'd, taxa va fi cuprinsa intre 432 de euro si 1.200 de euro. Calculatorul acestei taxe poate fi gasit pe site-ul Ministerului Finantelor Publice.
Reprezentantii Ministerului Mediului au invocat criza economica drept motiv pentru aceasta masura, dupa ce la data de 19 noiembrie 2008, printr-o ordonanta de urgenta, guvernul a suspendat aplicarea taxei pentru masinile noi Euro 4, pentru protejarea locurilor de munca.
Germania restrictioneaza chiptuning-ul
Una dintre cele mai ieftine si mai eficiente metode de a creste performantele motorului este fara indoiala chiptuning-ul.Preocupati de fiabilitate, consum si emisii poluante, producatorii nu permit propulsoarelor sa isi arate adevarata forta, fapt care lasa o portita deschisa oricarui atelier de cartier ce vrea sa faca bani din aceasta afacere.
In Germania insa, o noua lege ii va tria serios...
Problema ridicata de Asociatia Generala a Automobilistilor Germani se refera la faptul ca multe dintre aceste operatiuni electronice de crestere a puterii nu sunt cuantificate nici macar de producatorul masinii, astfel incat masina continua sa aiba aceeasi garantie chiar daca motorul este fortat sa produca mai multi cai putere.
In plus, spun ei, unele sisteme nici nu intrunesc conditiile de calitate si de mediu cerute de autoritatile germane.
Ca urmare, ei vor incerca sa stopeze aceasta „piraterie” printr-o lege in urma careia toti chip-tunerii din zona aftermarket va trebui sa dovedeasca ca produsele lor sunt certificate de TUV sau de un expert recunosct oficial.
In caz contrar, autorizatia de circulatie a vehicului va fi anulata si va ramane asa chiar si dupa ce se inlatura upgrade-ul ECU-ului.
